На линии — пенсионеры: Мучкапской школе срочно нужны водители

В Мучкапской школе типичное утро начинается с нештатной ситуации. Пока ученики собирают портфели, администрация ломает голову над тем, как на 13-ти школьных автобусах развезти детей, когда за рулем всего девять человек. И эта головная боль длится уже несколько месяцев.

Парк жёлтых автобусов стоит готовый к работе, но водительские места пустуют.

 — Младше 60 лет у нас нет сотрудников, к сожалению. Весь коллектив — мужчины пенсионного или предпенсионного возраста. Их опыта и ответственности хватает, но физически они не могут быть одновременно на двух маршрутах, —  констатирует замдиректора по АХР Александр Сбоенков.  

Школьные автобусы развозят учеников по всему Мучкапскому округу.  Маршруты  порой проложены ради одного-единственного ученика из дальнего села.

График работы водителей довольно напряженный и  имеет свои особенности. Рабочий день обычно начинается рано, в 6-7 часов утра. После утреннего развоза, примерно в 9 утра у водителей часто наступает долгий перерыв. Если они не задействованы на подвозе детей в ФОК, бассейн или на экскурсии, то могут быть свободны до 15 часов. Рабочий день завершается, как правило, к 16-17 часам.

Кроме ежедневных маршрутов, автобусы используются для поездок в Тамбов и другие города для участия школьников в олимпиадах и спортивных соревнованиях. За такие дальние выезды, превышающие 100 километров, водители получают доплату к основной заработной плате.

— Бывает, автобус увозит детей в Тамбов на олимпиаду или соревнования. И тогда какой-то из обычных маршрутов остаётся без транспорта, — объясняет Александр Александрович.

 Вот здесь и начинаются проблемы, которые уже ощутили на себе родители и дети. В приоритете остаются дети из сёл и деревень. А вот школьникам, живущим в самом посёлке Мучкап, в такие дни нередко приходится идти до школы пешком.

— Не у всех есть возможность отвезти ребенка в школу на личной машине. Вот и стоят бедные дети на остановке минут 15-20 на морозе, а потом идут пешком, не дождавшись автобуса. Им ведь и далеко идти, и холодно, — сетует мама пятиклассника с улицы Молодежная.

Родители возмущаются не столько самой необходимости — добираться до школы пешком, сколько отсутствию своевременного оповещения.

— Когда-то  сообщают, что автобуса не будет в половине девятого. А когда-то  накануне вечером. Надо наладить подачу информации в школьные чаты о том, что подвоза сегодня не будет,  — считают они.

Администрация школы ищет выход, приглашают водителей на работу.    

— Ждём всех желающих водителей с категорией D на работу,  — призывает Александр Сбоенков.

Одной из главных причин, по которой желающих работать в школе на должности водителя автобуса немного, является невысокая заработная плата. К сожалению, она остаётся на уровне минимальной.

— Хотелось бы, чтобы обратили внимание на размер оплаты. Водитель автобуса — это большая ответственность за безопасность детей. Если бы зарплата была больше, то нашлись бы и желающие работать здесь, в Мучкапе, а не уезжать куда-то на заработки,  — говорят водители.

К плюсам работы, которые отмечают сами водители, можно отнести многочасовые дневные перерывы, наличие различных доплат за дополнительные рейсы,  оплата в двойном размере за выезды в выходные и праздники, а также гарантию летнего отпуска.

Для полного комплекта школе не хватает трех водителей. Пока их нет, школа выкручивается, как может. А дети из посёлка периодически мёрзнут на остановках в ожидании автобуса, который, возможно, уже уехал в другой округ с олимпиадной командой.

Решение проблемы видится в комплексном подходе: и в улучшении информирования, и в пересмотре уровня оплаты труда для этих людей,  от которых зависит каждое школьное утро.